В прошлом году аэропорт в Пардубице перевез всего 34 000 пассажиров и в итоге потерял 40 миллионов крон. В этом году, не считая чартерных рейсов, количество регулярных рейсов увеличилось только с середины мая. К ним присоединились рейсы Wizzair в Киев и Львов, а также Ryanair, осуществляющие полеты в испанский Аликанте.
По словам менеджера по развитию аэропорта, в переговорах участвуют регулярные рейсы в Лондон или Эйндховен. Также пытаются возобновить полёты в Россию.
Резкое падение пассажиропотока было также зафиксировано в брненском аэропорту — на 84% с потерей от 60 до 75 миллионов крон.
Руководство аэропорта ведет переговоры с перевозчиками о сотрудничестве. Аналогичным образом, долгосрочная цель по-прежнему актуальна, особенно для Северного Рейна-Вестфалии, центральной Франции и других направлений на Британских островах. Летний сезон может быть, по крайней мере, вдвое меньше, чем в 2019 году, но примерно вдвое больше, чем в прошлом году.
Представитель аэропорта Якуб Сплавец
По мнению авиационного эксперта Лукаша Музиля, у Брно больше всего шансов открыть новые маршруты в будущем. Напротив, Пардубице рассчитывает на субсидии. В то же время Музиль отметил, что Острава имеет самый сильный грузопоток из всех чешских региональных аэропортов. Не лучшая ситуация у карловарского аэропорта. Сейчас там нет ни одного регулярного рейса. Помимо пандемии, охлаждение чешско-российских отношений также негативно сказалось на его работе.
Кроме пандемии существует ещё один фактор, влияющий на авиаперевозки — экологическая нагрузка или "углеродный след". Эко-движение выступает за сокращение рейсов и частоты полётов.
Источник: novinky.cz
Подписывайтесь на наши соцсети, чтобы узнавать о новостях в Чехии раньше остальных:
Telegram: t.me/the_cesko
VK: vk.com/the_cesko
Instagram: instagram.com/thecesko.cz
