Цены на авиабилеты перестали расти: причины и дальнейшие перспективы

В то время как в прошлом году высокие цены на билеты, вызванные в основном скачком цен на топливо, стали новым стандартом, эта весна приносит перемены к лучшему.

Европейские аэропортыпостепенно запускают летнее расписание рейсов, а вместе с ним и десяткиобновленных маршрутов. Этим летом пражский аэропорт имени Вацлава Гавелапредложит наибольшее количество направлений за последние четыре года.

Директор портала попродаже авиабилетов Letuška Йозеф Трейбал также подтверждает, что текущеепадение цен на топливо в сочетании с усилением конкуренции со стороныавиаперевозчиков постепенно начинает отражаться на ценах на билеты.

Тенденция роста цен наавиабилеты остановилась, а в некоторых случаях цены будут снижаться по мереувеличения пропускной способности. В дополнение к усилению конкуренции,снижению цен на топливо и другим дисконтным факторам свою роль также играетсильная крона.

По его словам, скидканаиболее существенно коснется дальних рейсов.

Примером могут служитьбилеты туда и обратно в Австралию, которые сейчас стоят около 23 000 Kč. По словам Трейбала, в прошлом году стоимостьбыла в два раза выше. Он также добавил, что благодаря большой конкуренции междуперевозчиками билеты можно приобрести по более выгодным ценам и на европейскихмаршрутах.

Однако это не относитсяко всем европейским направлениям. В случае с некоторыми европейскими столицамимы страдаем от отсутствия сильного национального перевозчика, что оказывало быдавление на иностранные авиакомпании и тем самым удешевляло бы предложение.

Элишка РжезничекДочкалова, директор по работе с клиентами портала по продаже авиабилетов Kiwi, смотритна текущую ситуацию на рынке билетов подобным образом.

Если мы посмотрим напервую половину апреля, то видно, что тенденция роста в годовом исчисленииначинает замедляться.

В то время как, например,укрепление кроны сразу же приводит к более выгодным ценам на билеты, большееудешевление, которое будет копировать падение цен на топливо, будет зависеть отдальнейшего восстановления авиасообщения после ковида, а также и от дальнейшегороста конкуренции.

Топливо являетсязначительным фактором стоимости, и если будет достаточно конкуренции, цены набилеты упадут. Однако это снижение не будет полностью отражать снижение цен натопливо, потому что снижению цен на билеты противостоит рост других расходов,таких как расходы на авиационный персонал.

По словам Патрика Васа изпортала Pelikán, возвращение китайских перевозчиков на все направления в Европедо начала пандемии коронавируса может принести дополнительное снижение цен.

Это уже медленно, новерно происходит — например, Air China и China Eastern уже летают в Вену иБудапешт, что сразу вдвое снизило стоимость билетов в Японию.

Тем не менее, по мнениювсех опрошенных экспертов, цены на билеты в целом не вернутся на уровень 2019года. Так Элишка Ржезничек Дочкалова из Kiwi не ожидает быстрого падения цен в обозримом будущем.

Рынок все ещевозвращается к уровням предложения до пандемии, но спрос вернулся значительнобыстрее.

Однако, по ее словам,есть несколько способов добраться до минимально возможной цены.

Просто выбрав менеезагруженные дни, такие как среда, пассажиры могут получить билеты даже за половинуцены по сравнению с более популярными четвергом и пятницей. Точно так же рейсыранним утром или поздним вечером, как правило, дешевле, или рейсы в небольшиерегиональные аэропорты вместо крупных хабов.