Например, людей беспокоит двухминутный период активации, который должен истечь после покупки билета в приложении PID Lítačka.
Как отметил в середине января пресс-секретарь Регионального организатора Пражского интегрированного транспорта (ROPID) Филип Драпал, это мера направлена против пассажиров-"зайцев", однако из-за неоднократных жалоб пассажиров период активации будет сокращен до одной минуты.
Он не уточнил, сколько времени займет процесс изменений.
Прежде всего, необходимо, чтобы Пражский магистрат и гетманство Среднечешского края утвердили изменения в тарифе PID, тогда мы сможем начать введение реальных изменений, включая подготовку информационных материалов и обучение контролеров.
объясняет Драпал
После оператор ICT перепрограммирует мобильное приложение PID Lítačka, и от этого будет зависеть фактическая дата реализации.
В первой половине марта будет улучшено уведомление о данной задержке в приложении. Пассажиров будут уведомлять об этом заранее, перед активацией билета.
Другие проблемы, связанные с периодом ожидания
Я хочу платить без притеснений с периодом активации. Или пусть хотя бы активация билета срабатывает на фактическое прибытие транспорта.
реагирует пользователь соцсети X в ответ на ситуации, когда транспорт задерживается
По его словам, это проблема перевозчика, и в таком случае у пассажира не должно быть обязательства покупать еще один билет.
По данным ROPID, проверяющие должны учитывать задержку стыковок при проверке билетов.
Период действия билета действительно оценивается по официальному расписанию.
подтверждает Драпал, добавляя, что в случае задержки транспорта срок действия билета продлевается на это время
По словам Драпала, контролер может просмотреть все купленные пассажиром билеты в истории и сопоставить время их покупки с прибытием автобуса на остановку или с его задержкой в пути.
Активация другими способами
Некоторые пассажиры считают задержку с активацией билета в приложении Lítačka нелогичной еще и потому, что при оплате картой, мобильным телефоном или часами в платежном терминале общественного транспорта билет действителен сразу.
Там вы не беспокоитесь о пассажирах-"зайцах", которые заплатят только тогда, когда увидят контролера?
обращаются люди к ROPID
На это Драпал ответил, что каждый способ оплаты проезда имеет свои преимущества и недостатки, и пассажир сам решает, какой вариант выбрать.
По его словам, неоспоримым преимуществом покупки билета в приложении является то, что его можно купить где угодно. Кроме того, приложение сразу предлагает конкретную цену за искомое соединение, поэтому не обязательно изучать тарифы.
Злоупотребление платежными терминалами в транспортных средствах гораздо менее вероятно — такая транзакция занимает некоторое время и обычно в транспорте имеется только один платежный терминал. Таким образом, рассматриваемому человеку придется стоять рядом с ним и внимательно следить за тем, что происходит в транспорте, и, безусловно, не так много людей захотят это делать.
отмечает Драпал
Он также добавил, что если контролер увидит, что кто-то уже сидит в транспортном средстве и только, заметив проверку, идет к терминалу для покупки билета, то это уже не соответствует обязанности купить билет сразу после посадки, и такой билет не будет признан действительным.
Остравская система не подходит
Пассажир Виктор считает идеальным решением систему Остравы, работающую по принципу "ваша карта — ваш билет". По его словам, это быстро и удобно.
Мне не нужно определять оптимальный тариф, он рассчитывается для меня в течение дня. Я как гость города подношу свою платежную карту к валидатору, он мне показывает зеленую галочку и все. Я повторяю это каждый раз, когда вхожу и выхожу. Ночью Dopravní podnik Ostrava делает расчет. Я не должен разбираться в билетах и тарифах, я просто плачу.
заключает он в надежде, что то же самое будет возможно и в Праге
Однако для внедрения такой системы необходимо будет дооснастить все транспортные средства, а также станции метро и железных дорог дополнительными валидаторами, которые позволят помимо покупки билета маркировать выход.
В отличие от таких городов, как Брно или Острава, в которых нет метро и которые не позволяют использовать билет за пределами городского общественного транспорта и в поездах, внедрение такой системы означало бы непропорционально высокие инвестиции в совокупности с тем фактом, что в Праге очень высокая доля пассажиров с предоплаченными проездными, и этой услугой потенциально воспользуется лишь очень небольшая часть людей.
объясняет Драпал
Вместо этого мы хотим пойти по пути автоматического списания стоимости проезда из мобильного приложения на основе данных о текущем местоположении пассажира.
добавил он
