В настоящее время из Терминала 2 осуществляются рейсы в страны Шенгенской зоны, а из Терминала 1 — в страны за ее пределами.
В будущем распределение будет проходить в зависимости от авиакомпании.
Однако это может вызвать временное замешательство у чешских туристов, которым до сих пор не приходилось беспокоиться о том, с какой авиакомпанией они летят.
В меньшей степени изменения коснутся клиентов турфирм.
Туристические агентства всегда указывают в инструкциях для своих клиентов, из какого терминала происходит отправление. В таком случае клиентам не нужно особо задумываться, летят они в "Шенген" или нет. Возможно, это может сбить с толку людей, путешествующих в одиночку.
сказал Ян Папеж, заместитель председателя Ассоциации туристических агентств (ACK ČR)
В первую очередь, это может затронуть людей, которые не покупают билеты напрямую у конкретного перевозчика, а пользуются услугами посредников. Таким образом, по сравнению с текущей ситуацией им необходимо будет более внимательно ознакомиться с инструкциями компании, выдавшей документы.
Мы отправляем пассажиру билет плюс маршрут поездки. В нем указано все, включая терминалы.
пояснил Йиржи Формандл из Weco-Travel
Однако эту информацию важно знать и сейчас, особенно при планировании пересадок, чтобы у человека было представление о том, сколько времени у него будет в следующем аэропорту для возможного перехода между терминалами.
Один выставляет билет, другой осуществляет рейс
В любом случае, искать информацию о терминале — самый надежный способ.
Из билета не всегда ясно, кто является оператором рейса. Например, на электронных билетах от продавца Letuška в одной из колонок указан перевозчик. Однако тот факт, что авиакомпания выпустила билет, не означает, что она является действующим перевозчиком и что пассажир полетит на ее самолете.
Фактический оператор авиасообщения указан несколькими строками ниже в разделе "Маршрут", где также есть информация о том, из какого терминала вылетает самолет.
Однако ошибиться могут не только клиенты компаний-посредников. Передача рейсов также распространена среди авиакомпаний. Например, долгое время работал так называемый код-шеринг между Czech Airlines и Air France на маршруте в Париж, когда оба перевозчика продавали билеты на свои рейсы и на рейсы своего партнера.
К счастью, пражский аэропорт — это не Франкфурт, где время перехода между терминалами может вызвать серьезные осложнения.
отметил специалист в сфере туризма Станислав Зима
С другой стороны, было бы проблемой, если бы люди узнавали уже перед табло вылета, откуда они на самом деле летят.
Смена терминалов является частью плана расширения аэропорта, направленного на увеличение пропускной способности примерно до 22 миллионов пассажиров к концу десятилетия.
Это решение продиктовано необходимостью адаптации к мерам безопасности, поскольку полеты за пределами Шенгенской зоны требуют разделения прибывающих и вылетающих пассажиров из-за различий в стандартах безопасности в аэропортах по всему миру.
Нынешняя планировка первого терминала не является проблемой для шенгенских перевозок, поскольку во всех аэропортах ЕС действуют одинаковые меры безопасности. Однако перестройка терминала с учетом новых условий была бы сложной и потребовала бы отдельной зоны для паспортного контроля. Аэропорт считает, что смена терминалов сэкономит деньги и позволит провести более масштабную модернизацию Терминала 1.
Ожидается, что смена терминалов произойдет не сразу, но будет завершена к 2033 году. Такой поэтапный подход необходим для того, чтобы избежать полного закрытия первого терминала, что позволит продолжать работу аэропорта с ограниченной пропускной способностью на протяжении всего процесса строительства.
О других изменениях в Пражском аэропорту мы ранее писали здесь:
