Польша, Чехия и страны Балтии начнут строительство взаимосвязанной железнодорожной сети для скоростных поездов

Будущая сеть чешской высокоскоростной железной дороги должна быть связана не только с планируемыми высокоскоростными линиями в Польше, но и с новой железной дорогой Rail Baltica, которая соединит Польшу со странами Балтии. Таким образом, сеть высокоскоростных поездов позволит добраться из Праги в Таллинн (Эстония). Первая часть дороги должна быть завершена в 2028 году.

Это следует из соглашения о сотрудничестве, которое было подписано 18 января на конференции Railway Direction Days в Варшаве представителями чешского Управления железных дорог, польской государственной организации Centralny Port Komunikacijny (CPK) и Rail Baltica.

Сотрудничество нескольких стран по этому проекту может принести только пользу. Необходимо сделать возможным простое путешествие без пересадок.

заявил на конференции Марчин Хорала, представитель польского правительства в CPK

Польская часть будет закончена первой

Помимо нового крупного аэропорта между Варшавой и Лодзью, CPK отвечает за строительство высокоскоростных линий в Польше.

По словам представителей компании, первый участок от Варшавы до Лодзи будет открыт в 2028 году. К тому же году должна быть завершена модернизированная линия из Варшавы в город Белосток у границы с Литвой, откуда Rail Baltica продолжит движение через страны Балтии.

Будущий проект взаимосвязанной железнодорожной сети.

Балтийская высокоскоростная линия должна быть завершена в 2030 году. В Польше она будет соединена с Варшавой и далее с Катовице и Остравой, где ее подключат к чешской сети.

Длина маршрута из Праги в Таллинн составит более 1 500 километров (и даже больше, если маршрут будет проходить через Вроцлав, Брно и Остраву).

Весь проект может привести к фундаментальной трансформации транспорта в регионе и экономическому буму. У нас есть преимущество в том, что мы можем учиться на ошибках, допущенных на западе при строительстве высокоскоростных линий.

сказал глава CPK Николай Вильд

Представители всех трех сторон отмечают, что это не просто формальное сотрудничество, а уже предпринимаются некоторые конкретные шаги. Например, польская сторона предоставляет технико-экономическое обоснование части соединения на территории Чехии (Катовице – Острава), а чешская сторона занимается маршрутом на Вроцлав.

Поезда могут постепенно заменить воздушный транспорт на ряде маршрутов.

сказал Радек Чех из Управления железных дорог

По его словам, скоростная железная дорога также может способствовать развитию регионов.

Стоимость высокоскоростных линий в регионе оценивается в 60 миллиардов евро. По мнению авторов исследования всего проекта, выгода от такой конструкции может превышать затраты в два раза. Примерно половина этой суммы приходится на экономию времени в пути. Например, согласно исследованию, поездка из Праги в Варшаву должна занять четыре часа, а в Вильнюс — восемь часов.