Там, где есть бетон, растения не растут. Но есть одно новое исключение — станция пражского метро Můstek.
Мало кто ожидал бы увидеть здесь что-то зеленое, разве что цвета самой линии. Но с ноября один из самых оживленных вестибюлей украсили небольшие "джунгли".
Цель проекта — показать, что даже метро может быть гостеприимной средой.
Метро — это пространство, к которому следует относиться так же, как и к другим закрытым помещениям, с точки зрения требований к качеству внутренней среды, поскольку оно служит для перевозки людей. Кроме того, люди часто используют входы на станции метро, чтобы сократить путь.
говорит Даниэль Адамовский, руководитель отдела исследований качества общественной среды в ČVUT UCEEB
Он добавил, что хотя пассажиры не проводят много времени в вестибюле, стоит помнить и о сотрудниках метро.
За новым проектом и стоит ČVUT UCEEB, или Университетский центр энергоэффективных зданий. При поддержке DPP (Транспортное предприятие Праги) была собрана не требующая особого обслуживания установка, наполненная растениями. О них заботится умная система, которая измеряет и регулирует окружающую среду.
Установленные датчики следят за поливом или влажностью почвы и воздуха. Внутри установки также имеется искусственное освещение широкого спектра от Spectrasol.
Ученым также удалось справиться с холодом, который приходит в вестибюль метро зимой. Установка может реагировать на мороз, повышая температуру воздуха вокруг всей растительности, включая почву. Контролируется и уровень углекислого газа.
Ученые назвали проект Metrorost, и его можно увидеть в вестибюле станции метро Můstek в нижней части Вацлавской площади.
Сложным аспектом проекта было воплотить разработанную технологию в привлекательном корпусе, подходящем для сложных условий эксплуатации на станции метрополитена.
говорит Адамовский
Помимо прочего, растения окружены многогранным цветочным горшком, собрать который было непросто.
Сначала был создан 3D-проект элементов конструкции, состоящей из многогранных плит из древесного материала пониженной горючести. Их сделали Střední průmyslová škola и Vyšší odborná škola на станке с ЧПУ.
Таким образом, окончательное решение позволяет заменять отдельные структуры на случай, если кто-то захочет испортить Metrorost.
Проект должен, в первую очередь, стать проверкой того, как нечто подобное сможет выжить. Цель состоит в том, чтобы отслеживать, насколько устойчивым и требовательным к эксплуатации является Metrorost.
Если проект покажет свою жизнеспособность, в будущем транспортная компания могла бы продолжить с ним работу.
