Пока строительство метро в направлении пражского аэропорта еще не решено, чешские специалисты работают над концепцией воздушного транспорта. Он должен работать в том же ценовом диапазоне, что и обычное такси, с той разницей, что он будет перевозить пассажиров на высоте 400 метров над землей.
Начинается новая глава чешской промышленности, бизнеса, новая глава авиации.
генеральный директор Авиационного научно-исследовательского и испытательного института (VZLU) Йозеф Кашпар
По его словам, новый вид транспорта может в первую очередь помочь Праге.
Но и регионам, потому что не везде есть сеть автомобильных и железных дорог. Кроме того, речь идет о платформе не только для пассажирских, но и для грузовых перевозок.
поясняет Кашпар
Нам нужно влиять на принятие решений, что и куда установить, а не ждать, пока все места займут девелоперы. Мы общаемся с государсивенной администрацией, с регионами, и верим, что концепция будет иметь успех не только в Праге, но и по всей Чехии, потому что у нее есть потенциал.
добавляет Кашпар
Дроны с пассажирами
Беспилотный летательный аппарат имеет округлую форму и напоминает четырехместный автомобиль, но в нем отсутствует место для водителя.
Дрон, который будет нести кабину, — это робот, который будет двигаться по заранее запланированному маршруту.
представил вчера чешский прототип под названием MiYa руководитель отдела беспилотных систем VZLU Петр Рашка
Во время поездки необходимо будет общаться с пассажирами с наземного пункта управления, и иметь информацию о происходящем на борту, поэтому там будут установлены видеокамеры, чтобы супервайзер с земли мог следить за полетом, даже за несколькими самолетами одновременно.
добавляет Рашка
Летательное транспортное средство будет отправлять информацию о своем состоянии, а также о пассажирах.
Нам необходимо будет иметь возможность быстро реагировать, корректируя план полета, если вдруг кому-то станет плохо.
объясняет Рашка
MiYa рассчитана на высоту полета в четыре километра, но, по словам Рашки, летать на такой высоте не будет смысла.
Мы рассчитываем на высоту 400 метров над Прагой. Поскольку Прага относительно раздроблена, нам нужна высота для возможных маневров.
Петр Рашка
Стойки отправления и посадки, так называемые вертипорты, в настоящее время планируются на Главном железнодорожном вокзале, Vítězné náměstí, в районах Letňany, Pankrác, Chodov и в аэропорту Рузине, и это должны быть стратегические места в Праге, чтобы обеспечить оптимальную экономию времени.
Человеку нужно добраться до вертипорта, а затем за две с половиной минуты — в зал вылета.
заявляет Рашка
Если Прага будет перегружена, как сейчас, когда ремонтируют главную дорогу, и вы не сможете добраться из района Pankrác в аэропорт за разумное время, то вы выберете этот транспорт, что будет даже интереснее.
уверен Рашка
Нулевой уровень выбросов
Основной проблемой разработчики считают действующее чешское законодательство, которое, по их мнению, отстает.
Мы делаем все, чтобы выйти на этот мировой уровень.
говорит Петр Рашка
Дрон будет работать на электричестве с нулевым уровнем выбросов. Для большей дальности будет использоваться генератор на основе водородных топливных элементов.
Мы приближаемся к середине следующего десятилетия, и предполагаем, что тогда транспорт уже будет без выбросов. Это будет альтернатива наземному транспорту, причем за разумные деньги, сравнимые с ценой такси.
заявляет Петр Рашка
По его словам, основное преимущество — скорость.
Представьте себе поездку из центра Праги в Шпиндлерув Млын за 23 минуты, и вы еще успеете покататься на лыжах.
описывает Петр Рашка с тем, что саму поездку можно заказать просто через телефон
В настоящее время VZLU занимается вопросом проектирования кабины беспилотного самолета.
С помощью анкетных опросов мы составили карту потенциальных потребностей пассажиров в перевозках, рассмотрели законодательство и тенденции. В основном мы занимаемся обеспечением безопасности полетов, как того требуют действующие правила.
добавляет Петр Рашка
Такси уже являются альтернативой общественному транспорту, поэтому в этом смысле и авиатакси, несомненно, может быть альтернативой общественному транспорту по конкретному маршруту для конкретного пассажира, который свободно выбирает из имеющихся вариантов исходя из личных, временных, финансовых и других критериев.
заявил вице-мэр по транспорту Зденек Гржиб
Он считает авиатакси возможной альтернативой обычному такси, но, по его словам, оно никогда не заменит общественный транспорт.
В городе нет и никогда не будет достаточно места, чтобы каждый мог путешествовать индивидуально, и не имеет особого значения, летает ли транспортное средство или едет по земле.
заключил Зденек Гржиб
Супердрон над Прагой
Авиационный научно-исследовательский и испытательный институт (VZLU) разрабатывает беспилотный летательный аппарат MiYa. Он может перевезти сразу четырех пассажиров с ручной кладью.
- Максимальный вес нагрузки — 400 кг
- Скорость — 300 км/ч
- Высота — 4 м
- Размах крыльев — 15 м
.jpg?alt=media&token=a5684739-1283-4d09-9be2-6fc1465a05ce)
