Жители Чехии все чаще выбирают отправной точкой своих путешествий аэропорты соседних стран
Об этом свидетельствуют данные продавцов билетов. Разбираемся в причинах.
Пандемия коронавируса серьезно ударила по авиационной отрасли. Авиакомпании отменили подавляющее большинство рейсов на долгий период.
Возвращение к нормальной жизни в Европе происходит медленнее, чем в других частях мира: объем пассажирских авиаперевозок в прошлом году достиг 95 % от 2019 года, в этом году он должен достичь уровня, который был до пандемии.
В аэропорт Праги пассажиры возвращаются еще медленнее. В прошлом году здесь было обслужено 13,8 миллиона пассажиров, что составляет 78 % от рекордного 2019 года. В следующем году ожидается 87 % от 2019 года.
При этом крупный продавец авиабилетов на чешском рынке Student Agency сообщает, что в 2023 году количество проданных билетов отстало от уровня 2019 года всего на 15 %, а этот год должен стать для компании таким же успешным, как и год перед началом пандемии коронавируса.
Откуда же вылетали пассажиры, если не из Праги?
Один из ответов кроется недалеко от границы с Чехией.
Если в 2019 году 70 % проданных Student Agency билетов были с вылетом из Праги, а на Вену приходилось 12 % вылетов, то в прошлом году из Праги было 57 % вылетов, из Вены — 21 %.
Улучшились показатели и у аэропорта Мюнхена. Долгое время Student Agency продавал до 2 % билетов с отправлением из Мюнхена, но в прошлом году доля таких билетов в общем объеме продаж увеличилась до 4 %.
Похожие цифры представило и туристическое агентство Kiwi. Несмотря на то что на аэропорт Праги приходится около 62 % продаж чешским клиентам, то есть практически столько же, сколько и в 2019 году, доля вылетов из Вены за тот же период выросла на 3 % — до 24 %.
Данные самого пражского аэропорта тоже говорят в пользу Вены. В прошлом году 60 % авиапассажиров, проживающих в Чехии, вылетели из Праги, 30 % — из Вены и 5 % — из Мюнхена.
Аэропорт Праги устанавливает в качестве своей зоны обслуживания радиус до 165 километров, в котором, согласно данным, обслуживается 77 % пассажиров, в то время как Вену предпочитают только 15 % жителей этой области.
По словам пресс-секретаря Student Agency Александры Яноушек Костржицовой, клиенты обычно принимают решения, основываясь на цене.
Так помимо большего выбора направлений аэропорт Вены превосходит Прагу и более выгодными ценами, особенно на дальние рейсы.
Например, средняя цена всех билетов, проданных в прошлом году по популярному маршруту Прага-Нью-Йорк, достигла 17 936 крон, а авиабилеты в тот же пункт назначения из Вены стоили в среднем на 2 800 крон дешевле. А в случае с Бангкоком, который тоже пользуется спросом, разница составила более 3 000 крон.
Аэропорт Праги не комментирует ценовую политику авиакомпаний.
Цены на авиабилеты определяются перевозчиками с учетом коммерческого потенциала данного рынка и их бизнес-стратегии. Аэропортовые сборы в Вене на 50–60 % выше, чем в Праге.
говорит пресс-секретарь аэропорта Праги Михал Прохазка
Czech Airlines (ČSA) почти никто не заменил
Представители пражского аэропорта уже давно называют банкротство компании Czech Airlines важной причиной замедления роста спроса и ограниченного предложения авиасообщений.
Варшава нас обогнала, исторически мы были перед ней. Из-за событий в Czech Airlines, на долю которых приходилась значительная часть пассажиров в нашем аэропорту, мы оказались в затруднительном положении
сказал директор аэропорта Йиржи Пос
Фактический крах ČSA как авиакомпании означает, что пражский аэропорт теряет миллионы пассажиров по сравнению с 2019 годом, предшествовавшим пандемии.
Тогда компании группы Smartwings, включающую в себя ČSA и Smartwings, перевезли 8,2 миллиона пассажиров своими рейсами и еще 1,4 миллиона человек рейсами других компаний. На долю Czech Airlines пришлось 2,55 миллиона пассажиров.
В 2022 году группа перевезла всего 5,2 миллиона пассажиров, более свежие данные пока недоступны. Данные конкретно по ČSA Smartwings Group уже не предоставляет.
Кроме того, значительно сократился парк единственной местной группы авиакомпаний. По состоянию на 2019 год Smartwings Group утилизировала почти половину самолетов. На долю ČSA приходилось 14 самолетов, и даже тогда многие рейсы выполнялись дочерней компанией. В прошлом году авиакомпания ČSA отпраздновала свое 100-летие с парком из двух самолетов, которые в настоящее время находятся в аренде в Израиле.
Место, освободившееся ČSA в Праге, частично заняли в основном Eurowings и Ryanair. Однако они являются лоукостерами, а также их предложение аэропортов отличается от того, что было прежде.
В 2019 году из Праги выполнялись рейсы по 190 направлениям, в прошлом году — по 167 направлениям, а в этом году аэропорт рассчитывает предложить более 170 направлений. Для сравнения, в прошлом году аэропорт Вены предлагал более 240 направлений.
Обновление дальних линий происходит еще медленнее. Кроме того, перевозчики летают в Прагу на самолетах меньшего размера, чем раньше.
Еще одним фактором является вторжении России в Украину, из-за чего были прекращены авиарейсы в эти страны.
Год назад мы также разбирали, насколько выгодно планировать рейсы из соседних стран.
